1997年，香港回歸祖國，對馮國偉來說，是他為特區效力的開始。現任政府飛行服務隊署理飛機工程師的馮國偉，自1997年9月加入飛行服務隊至今已有25年。在這崗位上，他勤勉專注，經歷過兩次大型更換機隊工作，幾乎經手過飛行服務隊的每一架飛機的維修保養工作。
每次成功的救援行動背後，離不開工程部默默付出的「無名英雄」。但馮國偉卻笑言，「說英雄太誇獎了，工程部每一位同事在背後默默工作，做好自己職責，就是希望前線同事心無旁騖去履行職務。前線成功執行任務，我們與有榮焉。」
作為飛機迷，馮國偉最初投考飛行服務隊，就看準了這裏能有機會讓他接觸到不同類型的飛機。「我有興趣研究飛機結構，香港好少有一份工作可以同時間接觸到定翼飛機同直升機。」 25年前，已做過四年飛機維修學徒的馮國偉留意到飛行服務隊的招募信息後，就立刻申請，從此成為了其中一員。「這個部門還負責很多拯救工作，我覺得很有意義。」
馮國偉目前除了日常飛機維護工作外，還負責提供訓練課程給新入職同事。（記者蘇婷攝）
飛行服務隊的一項主要職責是進行搜索與拯救行動，由於工作範圍主要集中在香港、近岸及周邊400海浬水域，使好多人以為其服務範圍僅限本港。
「其實不僅僅是這樣的」，馮國偉透露，部門有兩架用作長途搜索行動的定翼機，可以去到遠至香港以南1300海浬的南海大部分範圍，在這個範圍航行的船隻，飛行服務隊可提供搜救、投放救生艇以及聯絡附近船隻提供協助等安全保障。「我們有助維護南海水域的安全和穩定。」馮國偉說，正因南海的安全、穩定，國外船隻可以安心在南海水域航行，便利船運商貿往來。
可進行長途搜索行動的定翼機，讓飛行服務隊的搜救範圍擴大到到遠至香港以南1300海浬的南海大部分範圍。（記者蘇婷攝）
在南海水域執行任務，亦離不開與內地合作。馮國偉回憶道，交通運輸部南海第一救助飛行隊曾到港交流，在工作部與他一起工作一個多星期，以了解飛機日常保養、維修、策劃等安排。在這段時間裏，兩地工程人員互相交流溝通，探討兩地運作區別，對日後工作有莫大裨益。此外，飛行服務隊與交通運輸部救助飛行隊的交流合作持續超過20年，為救助海上人命安全並肩努力。
飛行服務隊的直升機在停機坪待機，隨時準備出動。（記者蘇婷攝）
入職以來，馮國偉印象最深刻的一次行動，是參與2008年汶川地震的救援工作。他回憶，地震發生後，港人從電視上看到災情都覺得好震撼、好痛心。好多市民都即時一呼百應，有錢出錢、有力出力去賑災。
馮國偉經歷過兩次大型更換機隊工作，每次都需要學習了解大量資料。（記者蘇婷攝）
飛行服務隊在短時間內籌組救援隊伍，派遣一架直升機飛去汶川現場救災。馮國偉和幾位同事即刻投入工作，準備齊飛機維修手冊、相關書籍文件、保養維修工具以及大大小小的飛機零部件，「如果遺漏任何一樣東西，飛機都無法進行檢查維修，導致拖垮整個救援行動，所以工程部一定要確保萬無一失。」
馮國偉記得，救援行動結束後，時任國家副主席習近平親臨飛行服務隊總部表揚他們，「當時整個部門所有同事，都覺得好雀躍同鼓舞。」
工程部默默奉獻，保證前線每次任務的成功執行。（記者蘇婷攝）
親身經歷1997香港回歸，馮國偉見證越來越多的機遇在香港破土而出。以飛行服務隊為例，在回歸之前，好多機師及管理層職位都由外籍人士擔任。而回歸後，這些外籍人士都相繼退役離港，「這樣就騰出好多職位給自己本地人向上流。」
現代化的飛機庫及工場設備一應俱全，足以為飛機及儀器提供各類維修服務。（記者蘇婷攝）
談及回歸25年來的變化，馮國偉指「香港仿佛從一個『局外人』變成『局中人』」，他說，在國家高速發展這趟列車上，我覺得我們有時是火車乘務員，協助這輛火車前進；同時間又是乘客，搭上成功的順風列車。
馮國偉用「福地」形容香港，希望大家好好珍惜愛護這個家。他相信，憑藉港人的勤奮和努力，加上有國家的大力支持，社會可持續進步，繼續穩定發展。
「由始至終，我都是本着一份熱誠去擔任這份崗位，現在是，將來也是。」在飛行服務隊工作25載的馮國偉，目前還負責提供訓練課程給新入職同事。雖然已到了職業生涯的後半段，他還有一個小小的心願——希望考一個定翼機「引擎地面運行測試牌照」，體驗親手掌控開關引擎的感覺。
「人生漫漫長路，總有目標，亦總有挫折。重要的是，無論前面有多困難，都要迎難而上。」這是馮國偉的信念，亦是他對年青人的期望。「年青人最大的賣點就是青春，他們可以定立更多目標同理想，努力裝備自己，日後為香港、為國家多做一點事。」
「由始至終，我都是本着一份熱誠去擔任這份崗位，現在是，將來也是。」馮國偉說。（記者蘇婷攝）
